☆本日冷門 SHIT

[ Taipei walking ]

This is a verticalGarden of the rapid transit system. 
台北捷運室內植生牆,現在的大都市提倡節能減碳,所以在人潮流動的地方都會做些綠化,
而每種植物的光和作用方式皆不同,工程方面皆使用能夠消化大量二氧化碳的植物作為牆面植匹,
不過此座牆面因為照明的電費及所產生的二氧化碳一度成為話題,
所以眾說紛紜,不太環保的意見一大推...。
這是板橋車站,也是政府所提倡大眾捷運的三鐵共構(高鐵、台鐵、捷運)車站之一,是板橋的新地標。
在台北,沿著捷運站去旅行,你的腳步可以遍及整個台北市。
This is Taipei U bike,You can make a bicycle tourer.
在台北,這裡可以使用台北悠遊卡或者是指定銀行悠遊聯名卡,以儲值扣款方式租賃單車。
來趟單車浪漫行吧。
走累了,不彷找間coffee bar 坐下來,與麻雀來杯悠閒的ice Latte(),咖啡:牛奶:牛奶泡泡=1:2:1,
切忌不要空腹喝咖B,ㄝ烙賽...。
這城市裡還是有很多藝術,等待你去發掘、品味。
(例如 東區穿著粉辣的正妹...)
Taipei night , so modern & fashionable...
[ 人生未完 ]

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[ 根 ]
Origin

下班後,一如往常的騎著車,不想回宿舍,就這樣騎著騎著,不知不覺從新竹騎到了龍潭,我的外婆家。
看見龍潭大池()上,一群學生們正為著一年一度的龍舟賽做準備。

龍潭大池 () 與龍潭地名由來
據說,這口大池塘水面遍佈野菱,當時先民稱之為「菱潭陂」,相傳泉穴有白石,即使歷經多次旱季,大池始終保持一定水量,
倘若久旱不雨,只要在潭畔祈雨即可天降甘霖,先民深感其靈驗,後稱此潭為「靈潭陂」。 
後因有人在某日風雨交加夜晚,發現潭中出現有黃龍出沒,因此改名為「龍潭陂」,又稱「龍潭庄」,龍潭的地名從那時開始沿用至今。
對於土生土長的龍潭人而言,龍潭大池猶如藏寶箱,承載著滿滿的回憶。 
龍潭大池北鄰中豐路、東鄰神龍路、南到滿月橋、西鄰農田,面積廣達十四公頃;擁有數十年歷史的南天宮猶如守護神般,庇祐著龍潭人。
而這裡也是龍潭鄉民每年訓練龍舟賽的地方。 

中豐路上的 [ 怪怪屋 ] ()
龍潭怪怪屋------葉山樓,位於龍潭鄉中正路、中豐路、東龍路、 大昌路及外環道五條道路的五叉路上,
其獨特的造型及建築的風格,吸引了許許多多的目光,就連報章雜誌、第四台也都曾經報導過,
這棟建築物的主人是葉發苞先生,他認為建築是最美的藝術,他認為建築是綜合所有於一身,建築是感情的產物及人生的慰安,
建築結合美感、繪畫、雕刻,也因此和建築結下了不解之緣,他希望有一天能夠蓋一棟比艾菲爾鐵塔美的建築,
而今他實現了他的夢想了,他也朝著自己的理想邁進,截至目前葉山樓已經蓋了八樓,斥資達六千萬,預計五年後葉山樓即將完工,花費也將達一億元。
 

 
[ 永福宮 ]
() 

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[ 王船祭 ]
King of the ships offer sacrifice.
在台灣的故事   西港刈香
  每3年1科的台南縣 西港刈香 活動於11日舉行送王船儀式,西港刈香,繼「雞籠中元祭」後,被文建會指定為國家級重要無形文化資產。
數噸重的金紙與貢品隨王船火化,象徵驅走一切災厄。
此次 鐘 執行長應文建會之邀約(我可以再唬爛點...沒關係),ㄜ......高鐵走路工又來到了西港這個貴寶地,參與一年一度的盛會。
(為何我臉色發白?,別懷疑,那一定是擦了防曬係數50+的乳液,還好有擦,不然一天下來肯定曬傷脫皮...)
連三立電視台在台灣的故事 () ,都應 文建會 之邀來西港出外景。
此次也巧遇了主持人 劉亮佐 (阿斗仔),與他合照一下(像不像兄弟ㄚ???),手拿1DMsIII???(應該是.....至少5DII以上的規格),
真的也算是蠻高階的攝影人。(機身加鏡頭至少十幾萬上下吧...)
最新的節目還有 [ 一路靠北騎 ],請大家多多支持收看阿。
 
燒王船 的由來
根據網路上王船祭說法:早 年 台 灣 瘟 疫 猖 獗 , 而 有 祭 拜 瘟 神 免 除 災 禍 的 風 俗 。 
瘟 疫 神 ( 瘟 王 ) 即 一 般 所 說 的 「 王 爺 」在 台 灣 西 南 沿 海 一 帶 的 王 爺 廟 , 祭 拜 瘟 王 的 「 王 醮 」 中 , 有 送 王 船 的 習 俗 , 
也 就 是 製 造 一 艘 王 船 , 讓 其 隨 波 漂 流 出 海 以 期 將 瘟 疫 驅 逐 出 境 , 祈 求 合 境 平 安 。 清 中 葉 以 後 ,
 改 採 火 化 方 式 , 焚 燒 王 船 讓 灰 燼 升 天 。 一 般 俗 稱 流 放 王 船 為 「 遊 地 河 」 ; 焚 燒 船 讓 灰 燼 升 天 為 「 遊 天 河 」 。 
盛 行 於 台 灣 西 南 沿 海 的 「 燒 王 船 」 祭 典 , 一 直 是 台 灣 地 區 最 著 名 且 最 重 要 的 廟 會 活 動 之 一 , 它 的 原 始 意 義 是 送 瘟 出 海 ,

如 今 雖 已 演 變 成 祈 安 降 福 的 活 動 , 但 仍 存 有 濃 厚 的 瘟 神 色 彩 , 使 得 「 王 船 祭 」 至 今 籠 罩 著 神 秘 、 嚴 肅 的 氣 氛 。


[ 虔誠的信徒 ]


也是虔誠的信徒 (對攝影很虔誠...)

當天 文建會 邀約的媒體、攝影社團也不少,人山人海...。



此儀式最早始於東港
東港人於每三年一科的王船祭來到時,所有人皆於下手邊的工作參與迎王平安祭典,
而究竟是什麼樣的力量能所有東港人如此的團結合作而虔誠呢?
一六八四年廷在東港設置下淡水巡檢司署以後,
最早的十任巡檢除第四任沈朔昇告老還鄉、第十任馮吉因病去職外,
其餘八任巡檢均死於任內,陳文達曾在書中「鳳山縣志」﹝秩官志‧巡檢﹞記載,:
『淡水巡檢司署:原在下淡水東港;水土毒惡,歷任皆卒於官,甚至闔家無一生還』即是明證。
[ 王爺像 與 鯉魚旗 ]
當時先民渡海來台,除面對險惡的黑水溝﹝台灣海峽﹞外,到台灣更遭受疾病流行之苦,
而甚至在疾病大肆流行時,造成全家無一生還,而俸祿官員尚且因水土不服而亡,則那些尚要養家活口,請不起醫生的平民如何是好
先民在這種惡劣的生活環境之下,只能將一切寄託在神明之上,期望神明能保佑全家性命。
站在先民的角度來看,能藉由王爺疪佑,將不好之瘟神押解上王船,
隨著代天巡狩的王爺和王船一起離開,是人們在無力對抗病魔和惡劣的環境時最好的精神寄託。
所以,燒王船的平安祭典具背後便代表先民開墾的辛勞和不輕易於棄的毅力,
同時也代表著歷代東港人對這一片土地的感恩之情,這就是東港平祭典能一直延續至今的最大原動力。

台灣第一香
的由來

而台南縣傳統民俗活動「西港刈香」,自清朝乾隆時期延續至今225年未中斷,素有「台灣第一香」美稱
今年獲行政院文建會指定為國家重要民俗活動,地位更上層樓。 
俗稱「西港仔香」的西港刈香,起源於西元1784年的八份姑媽宮甲辰科香科遶境,
1823年第14科起改由慶安宮接辦,1847年因重建廟宇落成舉行首科王醮,
開始有王船祭典,擴大遶境規模,範圍涵蓋台南縣佳里、西港、七股、安定等鄉鎮,及台南市安南區共96村、庄。
衍生而成為後來 [香醮合一] 的重要宗教文化慶典。 

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[ 桐 ]
Tung tree
娓娓道出,北方五月雪。無愁清山,為桐白了頭。
我想許多部落客已經趁著花期結束前捕捉了許多美好的回憶,我也整理了一下最近的桐花之行,讓今年美麗的回憶做個了結。
或者,您也可以到2009客家桐花祭(按)網站,去諮詢花期相關資訊。
深邃油桐。
墜落的花瓣,最適合用低角度拍攝,伴隨著梅雨季的來臨,想要看見滿地的花雨,是可遇不可求。
還記得上禮拜與同事金董仔在夜間巡視機房,走的是白天 鐘 執行長 帶我們經過的賞桐路線。
從頭份後花園到永和山水庫然後銜接托斯卡尼好野人別墅區的山路上,因為突來的一場大雨,使得沿途的桐花落了滿地,
雪白一片,當然,大雨過後,沿路上也輾過了不少出來覓食的蛙類......(阿彌陀佛)。
油桐樹 遍植全臺灣島,每年初夏,到處都可以欣賞到油桐花開。
油桐樹(Aluerites fordii Hemsi.)原產於長江流域,由日本人引進臺灣,全島各地普遍均有種植,並已有歸化現象。
[ 部分文章引用雅虎奇摩知識 ]
大戟科油桐 屬,落葉性喬木,耐旱耐瘠,為良好園景樹及行道樹種。
苗栗以北山區,於日據時期引進時廣泛栽植,形成許多油桐樹群集的聚落,在新竹、苗栗一帶的客家庄尤其茂盛,
早年許多客家人以油桐樹為經濟作物,所以油桐樹與客家人的淵源深厚。
油桐樹 型修長,可高達十公尺,樹冠呈水平展開,樹皮平滑,灰褐色,幼時光滑,老時粗糙,並有縱裂,葉互生,紙質,卵形或心臟形,
長15至32公分,它的葉柄很長,葉片和葉柄的連接具有腺體,外型長相類似一對小小的螃蟹眼,能分泌甜甜的蜜汁。
通常攝影人都會帶腳架或長鏡頭去捕捉其倩影,或者你可以尋找山路的坡崁、路塹,依地形來尋找近拍的題材,
因花瓣會迎風搖曳,如果你沒有防手震機制,還是建議你將快門提高到200以上,以免失焦。
油桐花,圓錐花序頂生,花形書筒狀,綠色,花冠白色,基部略帶紅色,花五瓣呈五角星形,
雌雄同株異花,雄花具八至十支雄蕊,
雄蕊為紅色,花粉為黃色,故油桐花色,白花之中仍透著淡紅與粉黃色。
高鐵苗栗、頭份沿線也盛開了美麗的雪白。
樹皮可製膠,果殼製活性炭,根、葉、花、果均可入藥,油桐子雖不能食用,通常在產地加工製成桐油,
桐油屬於乾性油,乾燥快,桐油比重輕,有光澤,不傳電,具多方面的用途,為油漆、印刷油墨的優良原料,
另外桐樹本身可供建築之用、防腐材、樂器用材等。
今年的花期,在三義、勝興一帶算是較早開花,所以五月初去時,大部分已經開花結果了,只剩下幾株正盛開的花朵。
而我與死黨及高鐵走路工一行人,經歷了燒炭窩、鹿寮坑、寶山、頭份、錦水村、三義、勝興.....等賞桐之旅,
在寶山第二水庫看見的竹東五指山上滿片雪白的盛況,算是今年開的最多的一個地方,
想要再去碰碰運氣的人不彷可前往此處賞桐。(應該是往司馬庫斯或三灣、南庄方向)
油桐花又稱五月雪,每逢每年五月會開花,隨著風吹就向下雪一樣,目前各地花期已陸續盛開,即將接近尾聲(結果期)。
看了楊佛頭及吳漾大師們的旋焦技巧表現,忍不住也無師自通,偷學了一下,歹勢ㄚ,
手動模式,光圈F20~22,快門維持在1~2秒間,按下快門的同時旋轉機身,
加上一些後製修圖色飽和度即可得到以上圖片效果,這是大師們不肯透露的技巧......說出去了.....真糟糕^_^。
趁著花期尚未結束的假期,將自己的賞桐之旅做了些整理,也就此劃下今年桐花的紀錄,期待來年再次記錄人生。
[ 人生未完,記錄待續 ]

我們明年見。
更多的圖片請按這裏()

桐花全國開花狀態()

中央氣象局天氣預報()

[ 後記 ]

感謝死黨成與其室友利用無薪假為今年的桐花之行起了頭。
感謝 高鐵走路工  培元、順仁、金廷、露國、煥鵬的SONY相機,有你們的陪伴,讓桐花之旅多采多姿。

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(ASKA SYMPHONIC TOUR2008) 詞曲: 飛鳥 涼

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[ 美濃 ]

Meizon
客家: 福建、江西、廣東交界地區,以及廣西、四川若干縣,
台灣的屏東、高雄、苗栗、新竹、桃園各縣的居民都稱客家,這些地方的人都是西晉末年遷入的,
所以各地的土著稱他們為客家
話說高鐵走路工一行人這次來到了......
美濃,出產粄條、油傘的地方; [ 客家文物館 ] (),陳列著客家民族飄洋過海來台灣扎根的歷史。
燈籠上的圖騰是否似曾相識,沒錯,這是 [ 客家花布 ] (),阿嬤年代只會出現在被單或者是床單上的東西,沒想到卻是代表著客家文化的精神。
鮮豔的紅色跟大朵的牡丹花,代表著喜氣跟富貴。有時也會出現龍鳳等吉祥的圖案。
早期製菸的模型,顯現出先民製菸的技術及辛苦。
透過櫥窗,我們可以知道菸業的地方發展以及經濟脈絡。
景行廳趙正平再度上身;金董仔: 殺~很~大~~~~~~~~。(學瑤瑤學不成...差點嚇到周遭人)
文物館裡,擺設著客家傳統育嬰設備、嬰兒床鋪、搖籃。
早期迎娶型男...不..是新娘用的抬轎,大小跟神轎差不多,只不過重量差很多......。
阿嬤牌眠床也出現在文物館,記得龍潭客家外婆家也是睡這種床,用紅檜木作的,現在如果沒被大舅賣掉應該也價值連城了吧...。
[ 客家八音] (),是最富有客家色彩的純音樂藝術,不論在音階、調式等音樂風格、演出形式、音樂內容與樂器的使用方面,
都深受中國傳統民間音樂的影響,是珍貴的文化寶藏。
「客家八音」是以鼓吹樂為基本形式的一種樂器合奏,即以鑼鼓樂為基礎加嗩吶類樂器為主。

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[ 大眾捷運系統需要您的支持! ]

這裡是高鐵左營站大廳;高鐵目前已經取代航空業的北高航線,台北、台中、左營都是高鐵龐大客流量的指標站。
成排的站燈,模仿新幹線的建築動線,左營站有自己的特色,這是台北站所沒有的。
三鐵共構是大眾捷運的趨勢,甚至交九案,我們一直在向世界看齊。
高雄捷運也是政府政策下的產物,大眾捷運是不該淪為經濟蕭條的標的,它必是成為每位國民日常生活的 [必需品] 。
仰望這些建設,若有所思的感概,政府花了很多心思與民間共同建設,卻不敵大環境的衝擊。
這過渡期,我們都必須撐下去。
捷運的附加價值,除了通勤,還有便利,利用單車,擴充你能夠在地圖上去到的範圍。
大眾捷運,也附帶著觀光發展。
以及行動裝置藝術。
橋頭糖廠站,是高雄捷運結合當地糖廠特色,發展觀光的一個契機。
人文,就好比大樹的枝節一樣,盤根錯節,如同新茂,枝展開來。
來一枝枝仔冰棒吧,你會發覺它可以忘卻旅途的疲憊。
在這裡你是人生VIP,沒有人會跟你搶片刻悠閒。
列車周而復始,如期的抵達以及啟程要去的地方,不變的是背後維繫旅程安全的系統及人力。
你也可以選擇片刻停下腳步、記錄人生。
像小孩一樣,我們也期待著旅程中的意外驚喜。
美濃路邊的老牌粄條,是我們中午止飢的良方。
美濃名菜 : 野蓮,後面搭著是現炒的客家小炒
龍 骨 瓣 莕 菜 [ Nymphoides hydrophylla (Lour.)O. Kuntze ] 為 多 年 生 浮 葉 水 生 草 本 植 物 ,
 主 要 生 長 環 境 為 池 塘 、 圳 埤 ,  又 名 捲 瓣 莕 、 銀 蓮 花 或 水 皮 蓮 。
別說這麼多了,開動 !!。
[ 人生未完,記錄待續... ]

[ 後記 ]
這幾年台灣有許多國家建設搭配著民間公司的 BOT [ =Build-Operate-Transfer=興建-營運-轉移 ] 建案,一直在成型、運轉中,
無奈金融海嘯的衝擊,
使得國家計劃趕不上經濟變化,民生經濟問題的惡行循環,因為載客量不如預期導致高鐵減班,
CEO也曾對媒體宣布,高鐵其實營收為正成長,但我們幾乎被銀行團追著跑,都在付銀行團的利息、還有設備的折舊率。
而減班、虧損情形若是無法獲得民眾支持而改善,
民眾若只想著大眾捷運 便民 是 [ 理所當然 ] 的事 ,
而一昧的讓媒體用 [ 放大鏡 ] 來檢視高鐵,
我想遲早高鐵也會像台鐵一樣,檢討人力、組織後,提早回歸政府經營...。
像是新型的新流感傳染疾病就如同SARS一樣,正蔓延著全球(H1N1),口罩也是供不應求。
而目前值得慶幸的是,我們已經實現一日生活圈的理念,讓北高的距離縮短了,人與人的思念也縮短了...。
不好意思,多言了,
我想,高鐵跟每個國民一樣,我們還有許多硬仗要打。
大眾捷運系統,需要您的支持。
一起加油!!

(^_^) 


BOT=Build-Operate-Transfer=興建-營運-轉移<像高鐵BOT>


特許興建營運BOT模式簡介
◎ 毛治國

自由化與民營化是一九八○年代之後世界性的公共政策潮流。
它的毛治國成因除了一部份是當時主政者-如英國保守黨首相佘契爾、美國共和黨總統雷根等主觀的政治意識形態使然之外,
更重要的則是當時客觀的政經情勢,使各國不得不走上這一條路。
先進國家進入一九八○年代之後,因為社會福利支出的持續膨脹,但稅收卻無法相對增加,以致各國國庫紛紛出現入不敷出的窘境。
我國則是到民國八○年代之後,因全民健保、老人年金、農業補貼等政策的實施,而發生相同的問題。
在國庫的總收入無法增加的情形下,屬於經常門社福支出的增加必然引發財政上的排擠效應,影響資本門預算的編列。
但是資本支出(也就是一般所稱的公共建設)是支持國家未來成長與發展的必要投入,資本支出一旦減緩或停頓,將使國家未來的發展受到影響。
為了突破經常門支出不能減少,而資本門支出又不可偏廢的兩難困境,自然使人想到如何去有效運用資本支出(亦即公共建設)所具有的經濟效益的問題。
公共建設的經濟效益一般可分為內部效益與外部效益兩大類-其中內部效益是指投資者可以透過向使用者或受益者收費,直接獲得財務回收的部份;
而外部效益則是因公共建設的投資在總體經濟面所可以得到的效益,但投資者卻無法在財務上獲得直接好處的部份。
因此,任何具有一定程度以上內部效益(也就是回收性)的公共建設,就有可能從政府手中釋放出來,讓民間以投資的方式來進行這些政府無法從事,
但為社會所需的建設。這種以民間資源來彌補公庫之不足,也就是一種把公共建設「民營化」的政府理財政策,就是所謂的民間參與,
國外也稱為「創新性理財(innovative financing)」。
雖然民間參與並不等於特許興建營運BOT;但是BOT是一種民間參與的典型模式,許多其他的民間參與模式,可以說都是由BOT演變而來。
因此,我們將針對這一模式的特性以及它的一些演化形態,作以下的討論。
一、特許興建營運模式的基本架構
特許興建營運模式有兩個基礎-一是地上權設定,另一是專案融資。地上權設定是土地所有權人將地上物某一定期間的興建與處分權轉讓給他人的一種安排。BOT案的土地屬於政府,所以要開放民間參與就必須將地上權設定給民間,換言之,地上權設定是BOT案的必要程序。投資額度大的BOT案件,除了地上權設定之外,還會涉及專案融資。民間的專案融資案所關係到的角色只有兩個-即投資者與融資者。政府主辦的BOT案所關係到的角色則有三個-也就是除了投資者與融資者之外,還多了政府這一角色。他們三者之間構成一個三角關係:政府對民間投資者間的關係是興建與營運的特許權;民間投資者與融資者間的關係是融資合約。政府與融資者間的關係則須視政府是否提供任何融資保證而定。
政府對於民間參與者,是根據他們的工程計畫、施工能力、營運計畫、經營能力、財務計畫,以及他們與銀行團的融資合約,來決定是否授與BOT的特許權。通常BOT特許權的正式授與必須以投資者與融資者所談妥的融資合約為前提,所以特許興建營運的本質也具有「銀行不借錢就不做」的特性。不過,融資者的融資條件又會受到政府與投資者間所談的其他權利義務條件的影響而改變。換言之,這兩者之間的關係具有相互連鎖(interlocking)的特性;所以他們間的談判就必須是平行進行的連鎖談判-兩兩之間的談判結論,必須三方面相互反饋(feedback),逐步相互修正,以產生一致的共識。一旦三方面達成共同的協議後,方纔進行互以另方合約內容為條件的連鎖簽約,並完成政府將BOT特許權授與民間投資者的手續。
BOT的三角談判連鎖簽約的議約過程,可以比喻成是一個解聯立方程式的過程。我們必須將三個式子放在一起同時求解,才能有效地求得正確的答案;否則,三造中任兩方如果想要以他們間的片面協議,硬要事先未參與第三方接受作為合約內容時,則第三方或許會拒絕這種安排,BOT的議約便可能因此而宣告破裂;或則第三方在受到壓力的情形下勉強接受了其他兩方的安排,這時專案融資所必須客觀反映的投資可行性,便不免受到扭曲,結果可能會使許多財務不健全的投資案也被勉強執行,以致於使整體社會也因此而承擔了許多不必要的財務與金融風險。圖一是BOT的基本議約模式。
*三方面進行談判;達成協議後,進行連鎖簽約
*政府與融資者是否簽約,視政府是否提供融資保證而定
圖一特許興建營運BOT的基本架構
二、投資者、融資者、政府與BOT合約

1.BOT合約要項
政府與民間投資者間的特許興建營運合約內容主要包括下列項目:興建權與營運權之授與、各子合約簽署的規定、用地提供的約定、工程設計之審核修改程序、工程施工監督的權責、營運監督的權責、融資優惠或政府投資的約定、費率標準與調整程序、權利金、民間投資者承諾擔保事項、政府承諾保證事項、合約終止的約定、營運期限終止與資產移轉的規範,以及其他約定條款-如仲裁的機制、合約修改的程序、通知與文件送達的約定、準據法的確認等。
2.投資者在議約過程中的考量
參與公共建設的民間投資者主要關切:計畫的投資報酬、計畫資金的規模、股東結構、政府是否持股、政府行政效率、資本市場成熟度、法規的健全性、費率訂定的彈性、對建設營運與政治等風險因素的掌握程度等。有關公共建設投資所具有的風險性,民間投資者與政府往往會有很大的認知差異。民間投資者會對各種預期的風險,提出避險、或減輕/分擔風險的訴求,與政府以及融資者在議約過程中談判。
3.政府在議約過程中的考量
政府在特許興建營運案中的立場與投資者便完全不同。在招標議約的過程中,政府主要關切的是:民間機構興建與營運能力、公共利益的維護與公共安全的確保(如:最起碼的服務水準、公共安全標準與環保要求等)、政府所需補助或投資建設的額度、政府所需保證或風險承擔事項、用地提供的時程、公共建設所需配合的週邊工程(如聯絡道路,複合運輸系統等);以及違反合約時,政府對民間兩者之間的雙向罰則等。
民間參與的公共建設雖說是將原先政府該做的事轉由民間承擔去做,但是政府在處理民間參與案時卻不應抱有「隱含的原罪」心理,以致於有「民間做不成時,政府再回頭接手來做是理所當然」的想法。因為政府決定將某一公共建設開放由民間投資後,在政府的整體資源當中,便不可能再為重新接手執行該工程案去預留資源,否則就失掉民間參與的意義。因此在辦理民間參與案件時,政府也要有專案融資那種「借不到錢就不做」的原則,也就是政府與民間投資者的議約,也應事先設定不能踰越的底線,並且要有「談不攏就不做(bargainable or terminate)」的心理準備。唯有這樣才不至於使政府在民間參與案件中被無端套牢,或被迫去承擔許多不必要或是不能承擔的風險與責任。
4.融資者在議約過程中的考量

至於融資者在特許興建營運的議約過程中也有他們的特殊考量,如:民間機構興建與營運能力、計畫案本身的還款能力(含各種風險因素)、專案公司主要股東的信譽、財務計畫的健全程度(含負債股權比的合理性)、資本市場走勢、相關法規限制、辦理銀行聯貸的佣金、投資者的長期貸款承諾金(commitment fee),以及其他貸款條件-如:貸款期限與寬限期、貸款幣別、保證事項、違約處理與接管程序等約定。
總之,民間參與公共建設的案件本質上具有「因案制宜」的特性,因此主辦機關:(1)對於案件本身的經濟財務特性必須事先充分掌握(包括它的成本、營收、風險等因素),(2)對於執行過程中所要達成的政策目標必須很明確,(3)對於推動案件的執行策略也必須事先有清楚的腹案,然後才能進行有關的招標與議約的程度。所以說,辦理民間參與案件它的複雜程度,絕對遠遠超過傳統的工程發包過程。我們也要再度強調:辦理民間參與案政府所面臨的考驗遠高於民間投資者。成功的民間參與案件,政府所需要作的事先投入也高於民間業者。民間參與公共建設,對政府而言絕對不是白吃的午餐。
(節錄自經建會主辦,公務人力發展中心協辦「促進間參與公共建設BOT策勵營」交通部毛次長治國「民間參與公共建設的基本概念」講稿)


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(ASKA SYMPHONIC CONCERT TOUR 2008)
...聽個好聽的音樂吧.

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[ 結婚 ]

[ 花  嫁  を迎  えに行く ]
Day in 2009.04.19,the wonderful afternoon...somebody to take as wife.
世和是我前公司的同事,之前在科技產業服務了3年半,而後才進入鐵道業。
在3千多人的前公司也交了不少朋友,算一算從拿單眼到現在也快4年了...,也拍了不少對有情人,
更難得的是當天出席喜宴的夫妻檔,幾乎我都有參予過他們的宴席甚至迎娶。
婚前要準備什麼東西呢?,上了雅虎奇摩知識,爬了一下網路文章,發現......結婚的禮節還真不少。
[婚前準備事項] (按)
[中式訂婚禮儀--訂婚習俗]
 
啟 程:男方同去女方的人與禮車最好為偶數,以六、十二最好。
受 聘:挑禮者將聘禮搬下車,女方接受後給予挑禮者紅包,並將聘禮奉於 祖先前祭拜,之後請男方序入座。
奉 茶:新娘由一位好命婦人牽引,奉茶給男方親友。
壓茶甌:飲茶完畢,新娘捀盤收杯子,男方親友將紅包和杯子一起放在茶盤上。
戴戒指:新郎與新娘互相把戒指放在對方的左手中指。
鉤 親:準婆婆盡準新娘戴上項鍊、耳環或其他飾品作為見面禮。
禮 成:女方應該燃放鞭炮,表示慶賀。女方父母祭拜視祖先,祖示婚事已定。
回 禮:女方需將男方的聘禮回送一部份,此外,再回贈男方六至十二件禮品。
宴 客:由女方設宴款待男方的親友,男方出席人包括準新郎在內偶數出席,並贈送女方「謝宴禮」席儀一份。
分 餅:女方將訂婚喜餅分贈給親朋好友,男方只可分餅給親屬。
而男方與女方需準備的物品較簡單的分為六種,究的則分為十二禮:
男方: (前六樣為一般六禮)
‧ 盒餅
‧ 漢餅
‧ 禮香、炮燭
‧ 四色糖(桔糖、冬瓜糖、冰糖、龍眼)
‧ 聘金:首飾
‧ 女方衣物(頭尾):衣服、皮鞋、首飾、襪子、皮包、手錶
‧ 酒:兩打
‧ 麵線
‧ 米、糖
‧ 豬肉或火腿
‧ 醃雞或母鴨
‧ 喜花、罐頭
女方: (前六樣為一般六禮)
‧ 盒餅:以六盒或十二盒回禮較佳
‧ 漢餅:以六盒或十二盒回禮較佳
‧ 禮香、炮燭:回一盒
‧ 四色糖(桔糖、冬瓜糖、冰糖、龍眼):回一盒
‧ 首飾
‧ 男方衣物(頭尾):衣服、領帶、皮鞋、皮夾、手錶
‧ 木炭
‧ 麥和穀
‧ 黑砂糖
‧ 緣錢、鉛線
‧ 肚圍
‧ 蓮焦花、芋葉
傳統的「請期」、「親迎」也就是今日的結婚儀式,請期又稱「送日頭」,亦稱「報日」、「乞日」也是訂定結婚日期之謂。
[中式結婚禮儀--結婚習俗]

結婚前應準備事項-將結婚準備工作提前在3到6個月,可讓雙方家長及新人有充分的時間準備,也可避免因為準備工作時間倉促,
使得新人無法選擇所期盼的各種型式而降低了結婚的品質。
項目&細項
1.擇定結婚吉日吉時
請命理師或看農民曆並配合新娘/新郎休假日的狀況來
敲定良辰吉時舉辦婚禮
2.結婚費用預算抓定
3.選定攝影禮服公司
目前流行包套即婚紗公司整合禮服拍婚紗照及美容美髮一系列,從訂婚前準備到結婚喜宴結束,為新人節省很多時間及費用,
不妨採這個方式較省時省力,不用東奔西跑,通常新娘結婚日前兩周要作全身各種保養及剪修燙髮。
4.化妝美容髮型設計
要成為最美的新娘,婚前就得擬定一套保養計劃,注意充足睡眠及正常飲食,肌膚按摩及敷面美容以便於結婚當日易於上妝,
婚前一個月燙髮,髮質較自然富彈性,並每週護髮一次。而在拍照及結婚當天,新娘應穿開襟的衣服,以避免換禮服時破壞了臉部的妝及髪型。
5.確定結婚儀式
a. 台灣傳統婚禮儀式
b. 飯店婚禮儀式
c. 教堂結婚儀式
d. 公證結婚儀式
e. 佛教婚禮儀式
f. 集體婚禮儀式
g. 創意新潮婚禮
h. 聯婚婚禮
i. 餐廳婚宴
6.宴客場所確定
目前台灣!最流行的婚宴場地以餐廳喜宴和場地辦桌最流行
a. 餐廳喜宴
b. 場地辦桌
7.確認宴客名單
由男方在二個月前預估出席人數
1. 包括男方家長、親友、長輩、男方同事、朋友、同學、客戶…..
2. 包括女方家長、親友、長輩、女方同事、朋友、同學、客戶….其他
7-1確認男、女儐相人選
選定未婚男儐相,新娘選定未婚女儐相
7-2邀請主婚人
選德高望眾之長者或社會鮮達之士擔任
8.印製喜帖、謝卡
一個月前印製喜帖並於二週前寄出給親友為宜。

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[ 戀戀三貂嶺 ]
從今年過年開始後,每個月在熱愛旅遊的同事安排下,高鐵走路工幾乎都有許多下班後的旅行節目,這回我們又帶了些人一同到秘境車站去。
鐵路電氣化後,保存質樸鄉土風味的火車站已是寥寥可數,侯硐火車站就是一處猶具小鎮風貌的地方,純樸雅緻,難得一見。
站房、售票口、候車室、剪票口通通設在二樓,亦算是一種少見的車站格局。
售票處目前仍使用木製的票櫃。不過隨著時代的演變,因應平溪線的觀光旅遊發展,現在連小車站都有自動售票機了。
侯硐(按)舊名為猴洞,早期是生產煤礦的地方,煤礦加工場藉由鐵道將資源運輸到各地的倉庫。
此地於清乾隆末年時期,仍少有居民定居,山中洞穴多藏有猴群,幾經演變猴洞便成為該地地名。
1920年(大正9年)1月27日瑞芳、猴洞段鐵路開始營業,民國51年4月1日改站名為侯硐。
侯硐在平溪線有一點尷尬,它除了不被平溪父老承認之外,又同時擁有超大車站,超大煤礦遺址,超大而美麗的橋,卻又超冷清,
然而,這種不協調也正是它的特色...。
礦場後方的拱橋也是遺跡之一,昔日各坑口之原煤礦需靠柴油機關車拖運因地形為基隆河阻隔,
而建造此橋以供通行及運煤所需,本橋造型古樸,型式相當特殊,而我們也在新蓋的涼亭上合影。
(忘記帶腳架,沒關係,隨時利用地形地物完成構圖及拍攝,這也是經年累月的經驗...。)
鐵道秋郊阿蝦小吃店,位於侯硐車站斜對面轉角處,這是我們鐘執行長推薦每次必到的地方,
距離上次吃到飽的日子還不算太遠...(那回兩個人點了八人份的午餐)。
每回必點的乾麵,韭菜灑上油蔥拌麵,好吃!;店家另外還有很多菜色,
像是烏骨雞、白斬雞、鯊魚醃、香菇貢丸湯、油豆腐、及一些海鮮拼盤.......等,族繁不及備載。
有些同事大夜班下班馬上就跟著我們啟程,下班後的爆肝之旅,真的很累...(金董仔,辛苦啦~),
你可以躺在礦坑附近的涼亭內,吹吹風、休息一下.....Z..Z.z。
(輪班人員,身體要顧)。
礦場附近仍保留著日式建築,昔日的鐵道倉庫、穀倉。。
(不好意思,盛情難卻,已徵求長官許可,讓低調的型男,鐘執行長也曝光了...)
我們沿著鐵路,又到了另一個祕境車站,三貂嶺(按)。三貂嶺站屬於宜蘭線的其中一站,宜蘭線鐵路興建於日本時代,
1917年動工,而三貂嶺於1922年5月21日設站(三貂嶺驛),瑞芳、三貂嶺間開始營運,1924年12月宜蘭線全線通車,
1971年10月10日由二等站降為三等站,1984年9月16日起因貨運量減少停辦零擔貨運,1988年12月15日停辦整車貨運,
1991年12月31日正式停辦貨運,現歸屬於鐵路局宜蘭運務段管轄,仍為三等站。
你可以在三貂嶺附近的涼亭等車、拍照及泡茶聊天。
「三貂」這個地名,一說源自西元1626年,西班牙人航行到台灣東北角,發現這塊美麗的土地,
取名為聖地牙哥(St.Diago),後來漢人就以其諧音稱之為「三貂嶺」,沿用至今。
另一說是明末西班牙人入侵,稱此地為(Santago)當地人音譯為「三貂角」,
後清代時將現今貢寮、雙溪一帶命為「三貂堡」,
隨後又將牡丹溪與基隆河之間的分水嶺稱之為「三貂嶺」。
岩壁上的藻類及蕨類,也是開的美輪美奐。
型男VIP(VIC),過鐵道不忘了指叉確認一下(可惜我們不是站務帥哥,手勢快要變成職業病了...,型男)
,後面是MO在忙著等車拍照...。
對阿,指叉確認過度也是會造成運動傷害的,要小心點...。(型男阿國設計對白)
三貂嶺附近也有許多古道及日據時代的神社遺跡,有空可以帶著心愛的小折,坐火車到侯硐下車,從侯硐一路騎到三貂嶺也不錯。
三貂嶺車站鄰近旅遊景點如下:
(1)三貂嶺古步道:為淡蘭古道目前所留下三段遺跡的其中之一,由瑞芳侯硐國小起至三貂嶺大崙接102公路為止,但路勢陡峭並不適合新手行走。三貂嶺古道途中立有「金字碑」,是同治六年台灣總兵劉明燈路巡於此,見地勢險惡、強盜出沒,遂立碑以鎮邪。
(2)三貂嶺瀑布群登山步道:三貂嶺瀑布群係由新寮溪、五分寮溪的斷層所形成,登山口在平溪線起點不遠,一個已經廢棄的國小-碩仁國小門前,經合谷瀑布、摩天瀑布(屬五分寮溪)、枇杷洞瀑布、迷魂洞瀑布、新寮瀑布出野人谷。
(3)「三瓜子隧道」遺址:隧道口裸露在基隆河河岸與侯三公路之間。隧道口上方的草書題字不容易辨識。曾有文史工作者冒著危險攀岩上去探查,才能確認隧道口匾額的題字及落款內容。隧道上方的匾額以草書寫著「至誠動天地」。「三瓜子隧道」工程大約完成於大正七年至大正八年之間(1918-1919年),為貫穿三貂嶺的鐵路隧道工程的其中一段,距今已有八十幾年歷史。「至誠動天地」這五個字不僅象徵著這項工程的艱鉅,也反映出一種濃郁的人文思維,所以能歷經久遠歲月而感動後人。「至誠動天地」是由當時台灣總督明石元二郎所題字。明石元二郎於大正七年(1918年)七月就任台灣總督,在台任職只有短短一年三個月而已。不過他卻是日本統治台灣五十一年、十九位總督(註4)當中,惟一死後葬在台灣的總督。明石元二郎任期短暫,但任內規劃嘉南大圳及開發日月潭水力發電,政績卓著。大正八年七月,明石元二郎因生病而返回日本就醫,同年十月二十六日病逝。其家人依其生前遺願而將他葬於台北市的三板橋墓地。三板橋的現址在林森北路附近。
(4) 幼坑古道:位於平溪線鐵路大華站、三貂嶺站之間,可從大華站或三貂嶺站出發,翻越兩地之間幾座小山丘,路程時間約兩個小時。古道登山口在三貂嶺車站附近碩仁里社區「魚寮路174號」的民宅旁。

三貂嶺,平溪支線與宜蘭線的分界點。
[ 人生未完,記錄待續 ...]

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ASKA RYO 【SYMPHONIC CONCERT TOUR 2008 SCENE】
ライブバージョン

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02.jpg

おくりびと
按下圖片可連結日本官方網站
趁著假期,
些許的時間與父母相處,
也到彰化了孟公館借宿,
與友人閒話家常,
孟哥推薦看了這部電影,
[送行者~禮儀師的樂章](按)
我想,生離、死別,終究是人生時時刻刻所要面臨的課題,
那晚,我很感動...。


[大綱  アウトライン Program ]
原本在東京交響樂團擔任大提琴手的大悟(本木雅弘飾演),
因樂團突然解散而放棄演奏家之路。失業的大悟於是和妻子美香(廣末涼子飾演)回到故鄉山形縣,
在報紙上看到「旅途協助工作」的徵職廣告而前往應徵,
意外當場獲得錄用。詳問之後,大悟才知對方徵的是禮儀師!
禁不住社長(山崎努飾演)半強迫半利誘說服,他不情願地開始這份工作。
初時大悟十分恐懼排斥,還得應付親友的誤解、週遭的鄙夷,讓他數度興起辭職念頭。
但在親身經歷一場場送行儀式後,他漸漸瞭解到禮儀師妝扮往生者「走上來生旅途」的重要意義,
終能自信地投入工作,並重獲眾人尊敬。
也因看盡死別的不捨與悲傷,
大悟下定決心面對失落已久的親情。
在死生交界處,最美的送行帶來最深的體悟。

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